Ao longo dos anos, alguns carros se tornam verdadeiros clássicos da indústria automobilística, sempre caracterizando um marco para história desse tipo de veículo. A fim de adquirir esse status, os modelos precisam mostrar alguma inovação no mercado, o que geralmente resulta em uma enorme popularidade deste com o grande público.
Neste viés, podemos citar vários modelos emblemáticos que passaram pelas mãos de milhares de brasileiros, como é o caso do Volkswagen Passat, um moderno veículo da montadora alemã que foi lançado na Europa em meados de 1973.
História do Volkswagen Passat Alemão
Na década de 70, as indústrias da Volkswagen e da Audi ainda eram bastante unidas, o que fazia com que carros bastante parecidos fossem lançadas pelas duas grandes marcas. E esse foi o caso do Passat, modelo lançado pela fabricante alemã que tinha como base o Audi 80, mas com um preço mais acessível. Apenas uma mudança era mais notável entre os dois veículos: o sedã de duas portas havia sido transformado em uma carroceria com perfil fastback.
O modelo chegou em terras brasileiras um ano depois, em 1974. Além de causar grande movimentação na imprensa, a nova cara da fabricante alemã também ganha bastante popularidade entre o grande público, que chegou a batiza-lo de “o carro do povo”.
No ano de 1984, a partir da crescente popularidade do Chevrolet Monza, um sedã que encantava a população, a Volkswagen do Brasil lançou uma versão do mesmo estilo para o Passat, mas que seria chamada em terras tupiniquins de Santana. Possuia um motor 1.8 que possibilitava 99 cavalos de potência, indo de 0 a 100 km/H em apenas 11 segundos. Ainda ganhou uma versão mais potente que, por ter a cor preta e as rodas douradas, ficaria popularizada como Santana Executivo, de motor 2.0 e 144 cavalos.
O Passat tradicional permaneceu nos mercados brasileiros por 14 anos, mas teve sua produção descontinuada em 1988. Enquanto isso, o Santana permanecia firme e forte por aqui. Contudo, 6 anos depois a linha voltou a ser comercializada por aqui. O que ficou conhecido como quarta geração do Passat era inspirado na terceira europeia, mas com melhorias em seu interior. Inspirou uma versão em estilo perua, com o mesmo nome.
A partir do ano de 2005, em sua quinta geração, o Passat ganhou o status de topo de linha da Volkswagen, perdendo sua característica de “carro do povo”, imposta na década de 70. Três anos depois, em 2008, o modelo ganhou o nome de Passat CC. Foi disponibilizado em algumas versões: 1.8 turbo de 160 cavalos de potência, 2.0 turbo de 200 cavalos de potência e a versão mais avançada e recente, com motor 3.6 e produzindo 300 cavalos de potência.
A partir de 2012, o carro ganhou mais uma reestilização, e a pedido dos fãs dos modelos mais tradicionais do Volkswagen Passat, este passou a ser chamado apenas de CC, sendo a linha mais cara da Volkswagen. Ainda ganhou uma quarta geração em 2014, que viria a ser nomeada de CC B8, apresentada em julho daquele ano. Contudo, este último seria comercializado apenas na Europa, devido ao espaço restrito para carros desse tipo no Brasil.